当地时间周二盘后，美国联合航空控股公司发布2022年四季度财报，充分展现航空业眼下财源滚滚的现状。
(来源：美联航)
美联航披露，虽然去年四季度航班数量下降9%，但营运收入124亿美元较2019年同期提升14%，同时净利8.43亿美元也较新冠疫情前的最后一个季度大增逾三成。对于美国航空业来说，2022年也是“困境反转”的年份，美联航全年净利润加起来只有7.37亿美元，折合每股2.46美元。
公司预期2023年依然会是热火朝天的一年，美联航预期今年调整后每股盈利能达到10-12美元，意味着将达到去年的四倍。在财报发布前，路孚特数据显示分析师对于美联航EPS的预期仅为6.54美元。受此影响，截至发稿周三盘前公司股价涨2.93%。
对于潜在的欧美经济衰退，专业配资网刚刚从疫情深渊中爬出来的航空业目前仍处于“毫无畏惧”的状态。许多航空公司都强调，目前行业遇到的最紧迫问题是运能不足，无法满足消费者急迫且热烈的出行需求。这也将进一步推动或维持机票价格上涨的步伐。
达美航空首席执行官Ed Bastian此前也公开感叹，今年将出现非常、非常、非常强劲的出行需求。这家航司预期，未来数年里出行营收与全球GDP的比例将恢复到疫情前的状态，意味着巨额的营收增长前景。
美联航也在演示文件中提及，诸如飞行员短缺、飞机不足、航空公司和空管的科技基建缺陷等，都将限制公司增加运能。上周美国联邦航空管理局的电脑系统出现故障，一度引发全美境内航班全部停飞。
(来源：美联航)
目前美联航尚未与飞行员工会就新的劳资协议达成一致。美联航CEO斯科特·柯比表示，公司的飞行员工会目前正在忙着选举新的领导层，估计等到两月初公司将重启劳资谈判，预期届时将很快达成协议。
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